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磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好

時間:2021-03-24 編輯:池龍新能源 游覽:1352次

 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池廣泛應用于電動汽車。但由于能源比例和政策的影響,兩者使用的主要車輛是不同的。磷酸鐵鋰電池主要用于公交車、公交車等需要長途行駛的車輛。三元鋰電池通常安裝在家用汽車上,因為它的能量大約是同等容量的磷酸鐵鋰電池的兩倍。在簡單了解磷酸鐵鋰和三元鋰電池之后,讓我們回到“磷酸鐵鋰和三元鋰電池,哪個更耐用?”


  磷酸鐵鋰和三元鋰電池的壽命


  磷酸鐵鋰電池5000次循環的剩余容量為84%,三元鋰電池3900次循環的剩余容量為66%。如果以剩余容量/初始容量=80%作為測試終點,磷酸亞鐵的1 c鋰電池的循環壽命為3500次,有的達到5000次,而三元的1 C鋰電池的循環壽命約為2500次。在循環壽命的這一點上,磷酸鐵鋰電池的實際壽命比三元鋰電池長得多。在相同循環次數下,磷酸鐵鋰電池的剩余容量遠大于三元鋰電池。兩種電池除了循環壽命有巨大差異外,安全性能也有差異。


  如何看待鋰電池是可再生資源?


  首先,鋰電池含有大量的銅和鋰粉,是一種稀缺的高價值資源。市場上每年生產數千萬噸廢舊鋰電池,對這些廢舊鋰電池進行回收處理具有很大的商業價值。


  廢舊鋰離子電池組:破碎機、顆粒粉碎機、粉分級機, 旋風分離器、脈沖除塵器和高壓鼓風機的環境處理。鋰電池廠整個回收過程為工業自動化,回收效率高,處理能力強,產能500kg/小時,年生產能力5000噸,廢舊鋰電池90%以上作為有價成分回收。


  鋰電池的缺陷


  同樣電壓和容量的鋰電池,價格大約是鉛酸電池的兩倍(雖然隨著技術的更新價格在下降)。由于鋰離子電池組件非?;钴S,使用不當會發生電解液分解、燃燒甚至爆炸等嚴重事故。低溫時電池性能變差,放電平臺減小,輸出功率減小,有效功率衰減。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的安全性能比較在材料體系中,磷酸鐵鋰電池正極材料的分解溫度約為700,三元鋰電池的分解溫度約為200。


  在實驗室測試環境下,短路的磷酸鐵鋰電池單體幾乎不著火。由于三元鋰電池不同,更容易著火,所以三元鋰電池對熱管理的要求更高,而磷酸鐵鋰電池對溫度的適應性更高,更安全。磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池市場分析


  雖然磷酸鐵鋰和鋰三元電池的應用沒有太多重疊,但是磷酸鐵鋰的電池組主要安裝在乘用車上,磷酸鐵鋰的電池主要安裝在家用車上。但這是因為兩種應用由于政策的影響和電池目前的能效比不同。


  但是,這種市場格局并不是絕對的。隨著電池技術的發展和政府政策的變化,這兩種電池未來的應用市場仍然不明朗。


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